□ 記者 邱一帆

2019年12月1日，鄭阜高鐵周口東站開通運(yùn)營(yíng)，結(jié)束了周口不通高鐵的歷史。1000多萬人民的高鐵夢(mèng)終于實(shí)現(xiàn)，標(biāo)志著周口正式邁入“高鐵時(shí)代”。這是足以載入周口經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展史冊(cè)的重大事件。

2019年12月2日，《周口日?qǐng)?bào)》的版面洋溢著喜慶氣氛。當(dāng)天報(bào)紙?jiān)敿?xì)報(bào)道了前一天首列高鐵開行的盛況，使這一珍貴的歷史瞬間得以永久定格。

媒體視角下的高鐵“加速度”

2019年12月1日，為記錄周口首趟高鐵運(yùn)行的歷史性時(shí)刻，《周口日?qǐng)?bào)》派出精銳團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行多角度取景、多鏡頭拍攝、多維度采訪，推出了一系列重磅報(bào)道。

12月2日，《周口日?qǐng)?bào)》在頭版刊發(fā)圖片新聞《昨日，我市正式邁入“高鐵時(shí)代”》和消息《首列高鐵開行，周口迎來發(fā)展新時(shí)代》，并在四版、五版、八版推出特別報(bào)道，全景呈現(xiàn)周口人民的喜悅，深入解讀高鐵為周口經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來的機(jī)遇。這一具有劃時(shí)代意義的首趟高鐵之旅，在《周口日?qǐng)?bào)》全力推送下，成為社會(huì)各界的關(guān)注焦點(diǎn)。

《周口日?qǐng)?bào)》在報(bào)道中指出，鄭阜高鐵周口東站開通運(yùn)營(yíng)，使周口融入河南“米”字形高速鐵路網(wǎng)，進(jìn)一步助推群眾出行、旅游產(chǎn)業(yè)、農(nóng)業(yè)發(fā)展和鄉(xiāng)村振興，為地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展翻開新篇章。

從“綠皮車”到“復(fù)興號(hào)”

如今，乘高鐵游周口，經(jīng)一站、賞一景，沿途風(fēng)光美不勝收。賞花、逛廟會(huì)、品美食、飲美酒，十分愜意。

曾經(jīng)，鐵路是制約周口發(fā)展的短板。在鄭阜高鐵開通前，周口僅有一條1975年2月開通的準(zhǔn)軌鐵路——漯阜鐵路。該鐵路連接京廣與京九鐵路，在周口境內(nèi)途經(jīng)商水縣、川匯區(qū)、項(xiàng)城市和沈丘縣。當(dāng)時(shí)鐵路出行不便，周口一度成為交通的“死角”，即便乘火車前往鄭州，也需西繞漯河再轉(zhuǎn)北上。

眼看許昌、漯河、駐馬店等周邊地市陸續(xù)開通高鐵，周口人民期盼不已。因此，當(dāng)設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的鄭阜高鐵建成通車時(shí)，豫東大地一片歡騰。鄭阜高鐵北起鄭州東站，經(jīng)河南鄭州、開封、許昌、周口，進(jìn)入安徽阜陽，最終接入商合杭高速鐵路阜陽西站，全線總長(zhǎng)267公里。周口境內(nèi)設(shè)扶溝南、西華、周口東、淮陽南、沈丘北5座車站。

借鄭阜高鐵東風(fēng)，周口實(shí)現(xiàn)高鐵“彎道超車”：從沒有高鐵到一次性建設(shè)5座高鐵站，結(jié)束了5地不通高鐵的歷史，完善了高鐵網(wǎng)絡(luò)布局，使周口融入鄭州“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，拉近了與京津冀、長(zhǎng)三角等城市群的時(shí)空距離，顯著提升交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，助力周口加快形成公、鐵、水、空“四位一體”交通格局。

火車一響，黃金萬兩。周口這座因水而興的城市，隨著鄭阜高鐵開通插上了騰飛的翅膀。與此同時(shí)，公、鐵、水、空“四位一體”多式聯(lián)運(yùn)樞紐正推動(dòng)周口快速融入更大發(fā)展格局。自此，周口的交通格局、經(jīng)濟(jì)版圖、生活方式和時(shí)空觀念，都因高鐵而發(fā)生深刻變革。

如今，周口第二條高鐵——平漯周高鐵建設(shè)正全面推進(jìn)，目前已實(shí)現(xiàn)“時(shí)間過半、任務(wù)過半”。該高鐵建成后，將打破周口連接豫中與豫東南的交通瓶頸，增強(qiáng)周口在區(qū)域發(fā)展中的“節(jié)點(diǎn)價(jià)值”，并從交通、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、民生等多方面重塑周口發(fā)展格局。我們期待這一天早日到來?、?